El Al wraca do Ameryki Południowej i stawia na Azję. Nowe trasy do Buenos Aires i Seulu

Nowe trasy mają znaczenie nie tylko komercyjne, ale również polityczne i gospodarcze. Szczególnie połączenie do Argentyny jest przedstawiane przez izraelskie władze jako projekt strategiczny, wzmacniający relacje pomiędzy oboma krajami.

Najdłuższa trasa w historii El Al

Największe zainteresowanie budzi uruchomienie bezpośrednich lotów między Tel Awiwem a Buenos Aires. Rejsy mają wystartować pod koniec listopada 2026 roku i będą realizowane dwa razy w tygodniu boeingami 787-9, a czas lotu w stronę zachodnią przekroczy 16 godzin. Uruchomienie trasy oznacza powrót El Al-u do Ameryki Południowej po ponad 15 latach przerwy. Ostatnim kierunkiem przewoźnika w regionie było São Paulo, wycofane z siatki w 2011 roku.

Odległość pomiędzy Tel Awiwem a lotniskiem Ezeiza wynosi około 12,2 tys. kilometrów. Izraelski przewoźnik najprawdopodobniej będzie realizował rejsy wydłużoną trasą prowadzącą nad Morzem Śródziemnym w kierunku Maroka, a następnie przez Atlantyk do Ameryki Południowej. Wynika to z konieczności omijania przestrzeni powietrznej części państw afrykańskich – m.in. Libii – ze względów politycznych i bezpieczeństwa.

Dłuższe trasowanie zwiększa koszty operacyjne, więc aby operacje Tel Awiw – Buenos Aires – Tel Awiw były rentowne, projekt otrzymał wsparcie rządu Izraela, który przygotował mechanizm subsydiowania połączenia w początkowym okresie funkcjonowania. Ma to ograniczyć ryzyko finansowe związane z uruchomieniem bardzo długiej trasy i zapewnić stabilność operacji.

Znaczenie nowego połączenia wykracza jednak poza kwestie stricte lotnicze. Argentyna posiada największą społeczność żydowską w Ameryce Łacińskiej i jedną z największych na świecie poza Izraelem. Był to jednocześnie największy rynek żydowskiej diaspory bez bezpośrednich połączeń lotniczych z Izraelem. Nie bez znaczenia pozostaje również polityczne zbliżenie pomiędzy Izraelem a Argentyną pod rządami prezydenta Javiera Milei. Ogłoszenie nowej trasy zbiegło się z jego kolejną wizytą w Izraelu oraz deklaracjami dalszego wzmacniania współpracy między państwami.

Rozwój w Azji

Drugim nowym kierunkiem będzie Seul. Bezpośrednie połączenia do stolicy Korei Południowej ma wystartować w marcu 2027 roku i będzie realizowane trzy razy w tygodniu. Także na tej trasie przewoźnik wykorzysta „Liniowce Marzeń”.

El Al od dłuższego czasu rozwija swoją obecność w Azji, a nowe kierunki mają wzmocnić zarówno ruch turystyczny, jak i segment podróży biznesowych. Korea Południowa jest jednym z kluczowych partnerów technologicznych Izraela, dlatego przewoźnik liczy na wzrost ruchu korporacyjnego oraz transferowego. Nowa trasa do Korei Południowej wpisuje się w szerszą ofensywę Izraelczyków w Azji. Linie obecne są już w Bangkoku, Hongkongu i Tokio oraz na Phuket; w lutym zapowiedziano uruchomienie połączeń do Hanoi i Manili.

Dreamlinery podstawą ekspansji

Kluczową rolę w rozwoju siatki połączeń odgrywa flota boeingów 787. Samoloty te pozwalają przewoźnikowi obsługiwać bardzo długie trasy przy niższych kosztach eksploatacyjnych i większej efektywności paliwowej. Na nowych kierunkach pasażerowie będą mieli do wyboru trzy klasy podróży: ekonomiczną, premium ekonomiczną oraz biznes.

Rozbudowa siatki dalekodystansowej wpisuje się w nową strategię rozwoju izraelskich linii lotniczych po okresie koncentracji na utrzymaniu podstawowych połączeń podczas konfliktu na Bliskim Wschodzie. Przewoźnik podkreślają, że po kilku latach skupienia na „moście powietrznym” pomiędzy Izraelem a najważniejszymi rynkami nadszedł czas na kolejny etap wzrostu. Dzięki nowym trasom przewoźnik chce zwiększyć swoją obecność na rynkach o dużym potencjale biznesowym i diasporalnym, jednocześnie wzmacniając pozycję Tel Awiwu jako regionalnego hubu między Europą, Azją i Ameryką Południową.